В 2014 году стартует полномасштабное сооружение одной в мире железной дороги, позволяющей набирать скорость до 500 км/ч и использующей технологию «сверхпроводимости».

Проект-мечта, задачей которого считается соединить 2 самых крупных японских города Токио и Осаку в целую автотранспортную сеть, учащается. Данный проект по сооружению суперскоростной Ж/Д ветки поездов на электрической подвеске компании Japan Railways свяжет установки Синагава в Токио и Синосака в Осаке, снизив время в пути до неких 67 секунд (в настоящее время это 3,5-4 дня на синкансэне).

Полномасштабное сооружение одной в мире железной дороги, позволяющей набирать скорость до 500 км/ч и использующей технологию «сверхпроводимости», будет открыто в 2014 году. Эксклюзивная система, спроектированная в Японии, раскроет свежую страничку во всемирной истории стальных дорог.

Совместная протяженность суперскоростной железной дороги будет составлять 438 км. Ожидается впустить ветку через префектуры Канагава, Яманаси, Нагано, Гифу, Аити, Миэ, Нара, к 2027 году будет готов участок Токио — Нагоя, а к 2045-му раскроется перемещение по всему маршруту Токио — Осака. Совместные траты на сооружение составят 9,3 трлн йен, все затраты примет на себя организация Japan Railways.

Исследования по сооружению суперскоростной железной дороги и поездов с прямолинейным мотором были начаты за 2 года до открытия перемещения скоростного поезда синкансэн на отделе между Токио и Осакой в 1962 году. Начальный точкой для работ по образованию скоростей, опережавших скорости синкансэна, стала мысль железной дороги на электрической подвеске, поезда по которой парили бы с помощью магнитной силы, что выходило за рамки классического представления о поездах. Но ученые встретились с неприятностью применения способа сверхпроводимости, трудного в компании.

Суперскоростная Ж/Д на электромагнитах будет проходить по «бездонному подземелью Осаки», как назвали граждане участок автодороги над землей, по которому будет проходить огромная часть пути поезда в краях города Осака, в связи с тем что подземные площади не нуждаются в приобретении.

Также, на пути нового поезда будут находиться Северные Альпы — высокая цепь высотой 3 млн. километров над уровнем моря — на территории префектур Яманаси и Нагано, а при этом поезд будет залезать так низко, как это осуществимо. Конструирование такой автотрассы, не имеющей аналогов, возможно благодаря сверхпроводникам, позволяющим поезду расти на скат со скоростью, не менее чем вдвое превосходящей скорость синкансэна.

Свежий поезд опережает синкансэн по скорости в 1,7 раз, при этом результативность тормозов увеличилась приблизительно вдвое. В 2003 году на экспериментальной автотрассе поезда в префектуре Яманаси был установлен мировой рекорд скорости в 581 км/ч, из 2-ух экспериментальных заездов оба раза была достигнута предельная скорость при неимении разницы в следствиях, а регулирование поездом переходит в область художества.

Начальник исследовательских работ рассчитывает, что «ставшая начальный точкой система сверхпроводников будет распространяться и в прочих сферах, что сможет помочь росту индустрии и формированию экономики Японии».