Моду на данный формат авто задала японская компания Тойота, представив не менее 30 лет тому назад модель RAV Four. Наименование расшифровывается «авто для серьезного отдыха», и в техническом оборудовании успешно совмещались детали кроссовера (подвеска, привод на все колеса) и вероятность удобной езды по асфальтированным автодорогам. Машины Тойота не напрасно всегда в топе наиболее реализуемых, могут там разгадывать тренды.

Трудно сказать, что до Тойота иные изготовители не «создавали» кроссовер. Авторынок есть с помощью реализаций, и автопроизводители располагаются в регулярном поиске свежих решений. «Прикрутить» привод на все колеса универсалу старались часто, временами выходили успешные решения. Получить, к примеру, российскую «Ниву», первичная затея оказалась так передовой, что производится 46 лет.

Как только не называют внедорожники: и «паркетники», SUV, CUV и J-класс. Однако для безоблачности перечисли основные особенности этих авто, считающихся промежуточным видом между полновесным кроссовером и только автодорожным моно приводным хетчбеком.

Отчего же на авторынке клиенты предпочитают внедорожники (и клиенты способны за них переплачивать):

1. Многогранность. Однако огромная чем у кузова «универсал». Это, наверное, основной предпосылка от производителей автомобилей, и одна из главных причин приобретения у практических клиентов.

У внедорожника большой багажник, преобразовываемый салон, рейлинги на крышке. Окунуть можно больше, и на дачу проехать не ожидая пока подсохнет слякоть на грунтовке.

А съехать из нечищенного от снегопада двора в зимнюю пору не составит неприятностей. А по автотрассе на далекие отдаления: большая высадка, отличная обзорность и безопасность (с помощью массы и габаритов).

Однако за многогранность необходимо платить: больше при покупке в зале, больше на заправке и мойке, больше за резину и то. Ну и доступность «в поле» не сопоставится с рамным кроссовером с «искренним» приводом вида part-time. А на автотрассе маневренность хуже коренастого и не менее простого хетчбека. Загляните на сайт http://www.motobikecar.ru/2023/10/lexus-tx.html если хотите приобрести кроссовер.

2. Мода. В автомобильном мире хорошо видимы психологические законы, правящие действием человека. Мода на внедорожники отчасти навязана голливудскими кинофильмами. И сами изготовители будут делать все вероятное для повышения реализаций нового формата. Реклама (и в том числе тайная) в автомобиле промышленности развита лучше, чем мы полагаем.

3. Размер. Примерно кроссовер немного больше хетчбека (впрочем может иметь с ним одну платформу). Можно удобнее разместить пассажиров, увести больше багажа. Ну и владеть большей автомашиной престижнее, как с размерными классами у животных, от психологии не уйти.